처음으로 비트 코인은 시장 점유율이 지난 2 개월 동안 약 80 %에서 현재 50 % 미만으로 떨어지는 등 모든 디지털 통화의 절반 이상을 보유하지 않습니다.

총 암호 시가 총액에서 Bitcoin의 우위가 50 % 미만으로 떨어집니다. 

비트 코인이 그런 상황에서 발견 한 유일한 시간은 MT Gox 재난 이후 10 억 달러의 손실과 2016 년에 시장이 돌아서 불 뛰기가 시작될 때까지 약 2 년 동안 계속 된 우울한 분위기를 낳았다.

그 매수 실행은 유가의 급락으로 인해 부분적으로 발생한 중국, 인도, 베네수엘라, 나이지리아 및 다른 많은 국가들에 걸쳐 전세계 석유 부족 국가들에 대한 높은 인플레이션으로 이어지는 전 세계의 통화 부실 관리에 촉발되었고 가속화되었습니다.

사람들은 화폐 가치를 유지하기 위해 화폐에 몰려 들었다. 그런 다음 비트 코인 ETF의 전망은 도달 할 것으로 보였으 나 증권 거래위원회 (Securities and Exchange Commission)는 잠재적으로 역사적인 결정 으로 ETF 를 거부했습니다 .

그 동안 Core와 Unlimited가 머리를 맞대고 교착 상태에 빠지면서 매우 열띤 확장성 논쟁이 절정에 달했습니다. 암울한 정체로 인해 교착 상태가 알려지자 많은 사람들이 다양화하기 시작했습니다.

Monero는 모든 디지털 통화의 결합 시가 총액을 거의 57 달러에 달하는 사상 최고 수준 인 지난 3 주 동안 일주일에 100 억 달러를 추가하는 과정에서 Dash, Ethereum, Litecoin, Now Ripple을 진행했습니다.

비트 코인 (Bitcoin) 역시 그동안 계속 올라 갔고, 브랜드 이름이 전면 페이지 논문과 주요한 TV 뉴스 쇼에서 다루어 졌기 때문에 화폐가 매우 주류가되었습니다.

그러나 그것의 가치 증가는 다른 통화보다 훨씬 느린데, 그 이유는 그 유용성이 제한되어있어 그 효용성이 낮아 졌기 때문입니다. 따라서 수수료가 급증했으며, 기업은 주로 기업을 다양 화해 왔으며 투자자 역시이를 보유하고 있습니다.

Bitcoin in Crisis

어떤면에서는 통화가 위기에 처해 있습니다. 그것은 시장 점유율을 잃고 있으며, 네트워크 효과를 잃어 가고 있습니다. 특히 블록 체인의 산업 구현에서 ethereum을 선도하고있는 스마트 계약과 관련된 혁신이 훨씬 뒤떨어져 있습니다. 속도가 느리고 비용이 많이 듭니다.

이 중 일부는 단 일주일 만에 해결 될 수 있습니다. 홍콩 협약에 서명 한 개발자들은 명예로운 일을 결정하고 Bitcoin Core에 최대 액 증가를 요청하면서 자신이 약속 한 바에 따라 협상의 끝을 지킬 수 있습니다.

그들의 실패가 비트 코인의 현재 곤경의 주원인 중 하나일지도 모르지만,이 모든 것이 죽은 말을 때리고 있습니다. 많은 동전들이 왜 다른 동전이 당신이 원하는 것과 똑같이 취급 할 수 있는지에 대해 논쟁하는 이유를 결론 지은 것처럼 보입니다. 빨간색 카펫에 왕자입니다.

그래서 사람들은 예측할 수 있었고 예측할 수 있기 때문에 떠나고 있습니다. 비트 코인보다 더 나은 일을하는 또 다른 동전이 올 것이라고 항상 이야기하고있었습니다. 음, 여기 있을지도 몰라.

비트 코인이 실패했다는 의미입니까? 아닙니다. 모든 것이 작동하지만 훨씬 더 효과적 일 수 있습니다. 왜 그렇지 않은지에 대한 이유는 하지 말아야 할 일의 교과서적인 예가 될 것이며, 어떤 관습과 규범이 지지되어야 하는지 등이 될 것입니다.

Ripple은 cryptocurrency 시장에서 발생하는 것으로 알려진 과장되거나 과장된 가격 변동에 대한 주목할만한 기록을 혼란에 빠뜨리는 등 물집이 짙은 가격 하락을 계속했습니다. Ripple의 XRP 토큰 이득은 Ethereum을 대신하여 시가 총액으로 세계 최대 크립토 통화 (cryptocurrencies) 목록에서 비트 코인 (bitcoin) 뒤에 순위를 매기는 것을 보았습니다.

2012 년 샌프란시스코에 기반을 둔 FinTech 시동 Ripple에서 개발 한 XRP 토큰은 Ripple의 기업용 공개 블록 체인 인 Ripple Consensus Ledger를 지원합니다. Ripple은 현재의 글로벌 금융 시스템을위한 솔루션으로서 엔터프라이즈 시장, 특히 은행을 위해 개발되었습니다. 현저하게 감소 된 비용으로 거의 국경 간 돈이 송금 될 것이라는 약속으로 여러 은행이 수년간 리플을 파트너로 삼았습니다. Ripple은 Bitcoin과는 완전히 다른 시장을 겨냥합니다.

2016 년 9 월, Ripple은 6 개의 설립 은행을 회원으로하는 규칙 기반 블록 체인 결제 네트워크 인 ' Global Payments Steering Group '을 시작했습니다.

Ripple의 cryptocurrency 인 XRP는 2 개월 전인 3 월에 성장을 시작했습니다. 2 개월이 지나면 XRP 토큰 하나의 가치는 0.0062 USD로 시가 총액 2 억 3 천 5 백만 달러를 밑도는 수준입니다.당시 Ripple은 Ripple의 블록 체인 기술을 사용하여 47 개의 일본 은행간에 국내 송금을 시도했습니다. 3 월 말까지 Ripple은 2018 년에 블록 송장에 글로벌 송금을 배치 할 계획으로 Ripple과 일본 최대 은행이 제휴 한 주간에 2 년 (최고 )으로 급등했습니다.

4 월에 Ripple은 세계 최대 지불 네트워크 인 Visa의 트랜잭션 처리량과 일치한다고 주장했습니다.

리플 대변인은 당시 CCN에 말하면서 다음과 같이 말했습니다.

당사의 지불 채널은 XRP를 위해 특별히 설계되었으며 트랜잭션 처리량을 초당 수만 트랜잭션으로 늘릴 수 있습니다. XRP는 3.7 초의 평균 시간으로 거의 70,000 건의 거래 를 보았습니다.

4 월에는 Ripple의 토큰이 사상 최고치를 기록 했습니다.

이달 초, Ripple 은 Ethereum 을 제치고 각각의 토큰 수를 초과하여 cryptocurrencies 중에서 두 번째 자리를 잠시 잡았습니다. 당시 리플 (Ripple) 토큰의 총 가치는 89 억 9000 만 달러였습니다.

지난 주, Ripple의 기술 책임자 인 Stefan Thomas는 Ripple이 운영하는 노드의 타사 운영자 검증에 대한 통제권을 포기하겠다는 벤처 기업의 목표를 발표했습니다. 이것은 분권화 를위한 전략의 일부입니다. Thomas는 "우리가 달성하고자하는 핵심 벤치 마크는 Bitcoin보다 더 많은 지방 분권화가되는 것입니다.

그 이후로 Ripple의 시가 총액은 시가 총액과 마찬가지로 거의 두 배가되었습니다.

오늘 발표 할 때, 하나의 XRP 토큰은 미화 0.33 달러로 시가 총액 125 억 달러를 상회합니다.

시장 조사 보고서의 글로벌 저장소 인 Research and Markets은 뉴욕에 본사를 둔 Frost & Sullivan의 "Blockchain Technology Revolutionizing Automotive Industry"라는 새로운 보고서를 추가한다고 발표했습니다. 자동차 분야의 영역에 블록 체인 기술을 적용하는 데 초점을 맞추고 있습니다 , 수조 달러 규모의 국제 산업 분야에서 보고서는 재평가가 필요한 주요 측면에 대해 설명합니다.

Frost & Sullivan은 공급망 관리에서 임대 및 심지어 인터넷에 이르기까지 블록 체인이 잠재적 인 장애 요인으로 확인 된 다양한 자동차 산업 분야에 대한 포괄적 인 개요와 심층적 인 조사를 제공하기로했습니다. 이 보고서는 금융 서비스 및 관련 비즈니스 이외의 산업에서 블럭 체인 기술에 대한 전례가없는 관심이있는 시점에 나온 것입니다. Frost & Sullivan 보고서가 추가 됨으로써 자동차 및 제조 산업은 실험실 또는 연구 개발 환경 외부에서 블록 체인 침투를 경험하는 산업으로 음악 및 미디어와 동등한 추진력을 갖기 시작했습니다.

산업 사용 사례 식별

프로스트 앤 설리반 (Frost & Sullivan)이 자동차 산업 내 블록 체인 (blockchain)의 잠재적 유스 케이스를 중심으로 회답을 원했던 주요 질문 중 하나는 다음과 같습니다. Frost & Sullivan만이이 연구를 수행하는 것은 아닙니다. 인터넷 저자 인 매튜 존스 (Matthew Jones)가 작성한 IBM의 최근 블로그 게시물은 자동차 산업이 블록 체인 (blockchain)을 도입함으로써 어떤 이점을 얻을 수 있는지에 대한 컴퓨팅 거인의 관점을 공유했습니다.

Jones는 "자동차 산업은 차량 설계, 생산, 유통, 마케팅, 판매, 금융 및 서비스와 관련된 여러 당사자와의 복잡한 생태계입니다."IBM은 블록 체인 공간에서 활발하게 활동하고 있으며 새로 창출 된 파트너십 Maersk은 공급망 관리 및 금융 분야의 국제 노력 비용을 줄이기 위해이 기술을 활용할 것이라는 전망을 분석해 왔습니다. Maersk과의 파트너십은 두 회사가 주도하고 무역 회사, 정부 및 물류 조직과 협력하여 고도로 조율 ​​된 글로벌 노력을 나타냅니다.

IBM & Maersk, 공급망을 혁신하기 위해 협력

"Maersk의 공급망 솔루션 회사 인 Damco는 [블록 체인] 솔루션을 활용하면서 발송물의 원산지 관리 활동을 지원했습니다. 케냐의 Royal FloraHolland, 캘리포니아의 만다린 오렌지, 콜롬비아의 파인애플에 국제 운송 된 꽃은 또한 로테르담 항의 출하를위한 솔루션을 확인하는 데 사용되었습니다. "